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共享單車為什么會接連倒閉,真是違背正常社會經濟規律?

  康斯坦丁  2018-09-12 00:00:00   專欄
所謂的共享單車只是披了一層“共享”的外衣,其本質并不是共享,而是“租賃”。

共享單車在出現之后,就被看做是繼共享打車之后又一具有變革性的共享經濟項目。當時的共享單車看似契合大眾短途出行的剛性訴求,有著巨大的發展潛力。為此,創業者、投資者紛紛入局共享單車行業。直接導致的結果,就是共享單車遍地開花——連常規的七種顏色都不夠用了!

但是好景不長,共享單車企業紛紛倒閉,并引發了一連串的退押金難、單車堆積等負面事件?;蛐硨芏噯嘶谷銜侵皇槍蠶淼コ迪蚯巴平討斜夭豢繕俚囊徊糠?,最后勝出的巨頭將呈現壟斷優勢,并站穩腳跟、盈利。但結果卻是摩拜單車被美團收購,ofo小黃車處于風雨飄搖態勢,自身都難保!

因此,共享單車接連倒閉并不是偶發性事件,而是其本身就存在著多種巨大的缺陷。這其中,違背正常的社會經濟規律或許就是共享單車接連倒閉的重要原因。從投資者角度看,共享單車的吸引力在于高頻、剛需、低替代性、低成本、封閉環境。而用戶所繳納的押金,也能夠最大限度地為共享單車企業提供海量資金沉淀。

按照共享單車的使用費是按照1/小時來計算,據摩拜數據所披露的信息,每輛車日均騎行5次以上企業就能盈利。再加上車身廣告、APP開屏廣告等,共享單車的盈利模式看起來似乎是成熟的。

但為何共享單車企業卻接連倒閉?最重要的原因在于投放大量單車的各種成本,比如生產成本、人力成本、運營成本、研發成本等。而且為了拓展市場去爭搶客戶,共享單車行業的燒錢始終在不斷持續。

當人們習慣免費騎單車且黏性始終未能培育出來后,眾多共享單車企業終于頂不住了。錢燒完、資金鏈斷裂之后,共享單車企業就只能倒閉。就算是現在的ofo小黃車,也無力支付每天天價的運營費用,只能不斷收縮自己的戰場。

其實所謂的共享單車只是披了一層共享的外衣,其本質并不是共享,而是租賃。既沒有激活社會閑置資源,又對原有的公共交通環境等造成巨大壓力,這樣的共享單車其實在一開始就跑偏了。違背了正常社會經濟規律,自身又缺乏自主造血的能力,倒閉也就很自然了。

就在近段時間,Uber、Lyft等網約車公司開始多交通工具的多元化,進入共享單車(包括電動自行車)、共享滑板車領域。而外媒毫不客氣地指出,共享單車市場熱度不減,但應該吸取中國共享單車帶來的一些教訓——長期維護、發展速度過快、投放量過大等??蠢?,國內的共享單車真的是要涼涼了。

 


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