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寧德時代預減一半!動力電池行業要重新洗牌? 2018年08月28日

電池企業兩級分化愈發明顯,動力電池行業或將迎來洗牌。

大功率車用動力電池搶眼國際電動車展 2003年01月17日

在北京舉辦的“2002中國(北京)國際電動車展覽會”上,博信電池(上海)有限公司攜浙江大學電力電子應用技術國家工程研究中心推出載有清潔能源的汽車———全球首輛鋅空氣金屬燃料電池驅動轎車...

寧德時代們開啟“后白皮書”時代 2019年07月02日

如今,“白名單”不復存在,面對早已在“大門外”做好一系列布局的外資動力電池巨頭,失去保駕護航的“寧德時代們”還能保持此前快速增長的勢頭嗎?國內新能源車企又將迎來哪些機遇和挑戰?

寧德時代突然崛起的背后 2018年03月24日

僅六年超越松下成為全球銷量第一的動力電池企業,它憑什么?

新能源汽車限購松綁刺激消費 還是意圖彎道超車引領全球? 2019年06月14日

新政策下,哪些行業能成為熱點,站到風口上等飛呢?

春蘭集團鎳氫電池研發獲突破 2002年10月24日

春蘭集團日前宣布高能動力鎳氫電池研發取得產業化突破,裝備了該電池的電動自行車將于年內投放市場。

手握“兩塊”電池 豐田能否在純電賽道上左右逢源? 2019年10月16日

既想領跑于純電汽車市場,又渴望有更多企業能加入這一賽道。

工信部調研動力蓄電池回收利用現狀 2019年02月25日

調研了京津冀、長三角、珠三角及中部地區的10余個城市,形成《新能源汽車動力蓄電池回收利用調研報告》。

電池儲能是多大的市???為何王健林和董明珠都看中它 2017年03月29日

被大佬看上的電池儲能技術及產品,未來魔力能夠得到盡情散發嗎?

工信部發布《新能源汽車動力蓄電池回收服務網點建設和運營指南》 2019年11月08日

公告稱,在本企業新能源汽車保有量達到8000輛或收集型回收服務網點的貯存、安全保障等能力不能滿足廢舊動力蓄電池回收要求的行政區域(至少地級)內建立集中貯存型回收服務網點。

新能源車主“迷信”寧德時代的背后 2019年10月18日

消費者對寧德時代的“迷信”是否只是盲人摸象?

李河君押注全太陽能動力汽車 電動車不再需要充電樁? 2016年07月05日

全太陽能動力汽車的問世,意味著未來的電動車將不再依賴充電樁。

卓能:技術革新創造新價值 2019年12月10日

在環境變化中轉型,在自身轉型中升級。

“慢慢”電池路 2019年12月06日

在電池技術還未能有進一步突破時,你愿意用厚重的機身換取更長的待機嗎?

慢跑20年的氫燃料電池車 何時進入快車道? 2019年05月29日

隨著近期政策和市場開始為氫燃料電池車吹起東風,它能否像純電動車那樣勢如破竹,結束慢跑開始進入快車道?

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